1. Куда может уходить антифриз: распространённые причины
Микротрещины в радиаторе. Со временем радиатор может начать протекать — особенно в местах пайки. Такие микроповреждения не всегда видны глазу, но после остановки автомобиля можно заметить влажные пятна или сладковатый запах охлаждающей жидкости.
Повреждение патрубков. Резиновые шланги теряют эластичность и начинают пропускать антифриз в местах соединений. Особенно часто это происходит в холодное время года или при резком изменении температуры двигателя.
Изношенные хомуты и соединения. Иногда антифриз уходит из-за плохо затянутых хомутов или коррозии на металлических патрубках. Соединения становятся ненадёжными и пропускают жидкость под давлением.
Сбой в работе крышки расширительного бачка. Если клапан в крышке не держит нужное давление, антифриз выкипает или «уходит» через предохранительный клапан при нагреве.
2. Проблемы внутри двигателя: незаметные утечки
Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ). Одна из самых серьёзных причин — прогоревшая прокладка ГБЦ. В этом случае антифриз попадает в камеру сгорания и вылетает через выхлоп. Обычно сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, перегревом и падением компрессии.
Масляный радиатор или теплообменник. В некоторых моделях антифриз проходит через радиатор, где может смешиваться с маслом. При повреждении перегородки между каналами антифриз попадает в масло, и наоборот. Определить это можно по появлению белого налёта под крышкой маслозаливной горловины.
Внутренние трещины блока. Это редкость, но при серьёзном перегреве или заводском браке в блоке цилиндров могут появляться микротрещины. Они ведут к внутренней утечке антифриза без внешних признаков.
3. Испарение и мелкие протечки — коварный враг
Медленные испарения. Антифриз может испаряться в местах с повышенной температурой, если уплотнения и соединения не герметичны. Это особенно актуально летом и при работе двигателя в тяжёлых условиях.
Не заметить — просто. Даже капля в час за сутки превращается в стакан, а за неделю — в литр. Если не следить за уровнем антифриза, можно и не заметить, как система охлаждения становится пустой.
Практические советы
-
Осматривайте машину после стоянки. Обратите внимание на влажные пятна под капотом или лужи под машиной. Даже лёгкий запах антифриза — сигнал к проверке.
-
Проверяйте крышку расширительного бачка. Убедитесь, что она герметична и не имеет повреждений. При подозрении — замените.
-
Используйте УФ-краситель и лампу. Добавьте специальный краситель в антифриз и посветите фонариком — так вы легко обнаружите даже самую мелкую течь.
-
Следите за температурой двигателя. Если он начал перегреваться — это может быть следствием утечки и снижения уровня охлаждающей жидкости.
-
Контролируйте цвет и состояние антифриза. Мутная, ржавая или маслянистая жидкость говорит о возможной проблеме в двигателе.
-
Проверяйте герметичность шлангов и соединений каждые 10–15 тысяч километров.
-
Не доливайте воду вместо антифриза. Это может вызвать коррозию и снижение температуры кипения жидкости.
Понижение уровня охлаждающей жидкости — тревожный сигнал, который нельзя игнорировать. Антифриз в бачке почему-то уходит — и теперь вы знаете основные причины, по которым это может происходить. Неважно, виновата ли прокладка ГБЦ, трещина в радиаторе или просто старая крышка бачка — всё это требует внимания и устранения. Обязательно проверяйте систему охлаждения хотя бы раз в месяц, особенно перед длительными поездками и при смене сезонов.
