Регулярная замена тормозных колодок и дисков — важный элемент технического обслуживания автомобиля. Хотя производители указывают ориентировочные сроки замены в инструкции по эксплуатации, на практике эти сроки могут значительно варьироваться. На износ тормозной системы влияют такие факторы, как качество комплектующих, климат, дорожные условия, манера езды и общее состояние тормозного механизма.
Когда менять тормозные диски?
Тормозные диски подвержены естественному износу, поскольку при торможении они испытывают как сильные механические нагрузки, так и экстремальные температурные воздействия. При нажатии на тормоз колодки прижимаются к дискам с усилием, и в зоне контакта температура может достигать 400 °C и выше, что значительно ускоряет их износ.
В среднем тормозные диски служат 100–150 тысяч километров, после чего требуется их замена. Однако определить необходимость замены можно и без пробега по визуальным и измеримым признакам. Для этого используется штангенциркуль: измеряется текущая толщина диска.
На каждом диске производителем указывается минимально допустимая толщина обычно в виде лазерной гравировки. Если измеренная толщина меньше этой отметки, диск необходимо заменить. К примеру, у Opel Astra H новый диск имеет толщину 25 мм, а предельное значение — 22 мм. Это означает, что максимально допустимый износ составляет 3 мм.
Дополнительные признаки износа тормозных дисков
Помимо стандартного измерения толщины, существуют и другие способы определения износа тормозных дисков. Некоторые производители оснащают диски специальными контрольными метками или выемками, служащими индикаторами износа. Если такая выемка полностью стерлась, это прямой признак необходимости замены детали.
Среди причин, способствующих более быстрому износу дисков, можно выделить следующие:
- Качество тормозных колодок. Надёжные колодки содержат специальные наполнители, которые продлевают срок службы всей тормозной системы. В дешёвых аналогах могут использоваться твёрдые металлические включения, агрессивно воздействующие на поверхность диска и ускоряющие его износ.
- Состояние тормозного суппорта. При неисправностях суппорта колодки могут не возвращаться в исходное положение после торможения. Это вызывает постоянное трение о диск, его перегрев и ускоренный износ как дисков, так и самих колодок.
- Проблемы с работой ступицы. Изношенные подшипники ступицы нарушают равномерность прижатия колодок к диску. В результате появляются вибрации и ухудшается эффективность торможения.
- Качество самих дисков. Отсутствие маркировки, некачественные сплавы и несоответствие производственным стандартам приводят к преждевременному износу, перегреву и возможной деформации дисков.
Замена тормозных колодок
Во многих современных тормозных колодках предусмотрены встроенные датчики износа. Они работают по принципу замыкания электрического контакта, встроенного в фрикционный слой. Когда толщина этого слоя уменьшается до 3 мм, система подаёт сигнал о необходимости замены. В случае отсутствия датчика ориентироваться нужно на тот же порог 3 мм остаточной толщины. В среднем ресурс передних тормозных колодок составляет от 20 до 50 тысяч километров, тогда как задние изнашиваются медленнее за счёт меньшей нагрузки. Что касается барабанных тормозов, их колодки могут прослужить дольше до 100–150 тысяч километров.
Помните: регулярный контроль состояния тормозной системы — залог безопасности движения и продления срока службы ключевых элементов автомобиля.
